Особенности автожира

• Автожир — сверхлегкое воздушное судно, с открытой или закрытой кабиной.
• Расположение экипажа автожира — тандемное (друг за другом) или расположение рядное (еside-by-side).
• Высокая надежность автожира получена благодаря тому, что устройство спроектировано, испытано и сертифицировано в соответствии с проектными техническими требованиями для сверхлегких автожиров Германии.
• Автожир идеально подходит для выполнения полетов днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов.

Управление автожиром

• Управление автожиром и его двигателем - спаренное (выполняется с обоих кресел). Простота управления достигается за счет пневматической системы триммера, который снимает усилия с ручки управления в полете.
• Высокая безопасность гироплана достигается тем, что подъемную силу создает самовращающийся от набегающего потока воздуха ротор (несущий винт) автожира. По этой причине он имеет еще одно название - вертоплан. Однако ротор автожира, в отличие от вертолета, во время полета не связан с двигателем. При отказе двигателя ротор постоянно остается в режиме авторотации (самопроизвольного вращения), что всегда обеспечивает в полете сохранение подъемной силы.
• Главное преимущество автожира – вибрация в полете легко устраняется благодаря балансировки ротора с помощью балансировочных грузов.
• Полужесткая наклонная система ротора автожира качающегося типа состоит из 2-х высокопрочных алюминиевых лопастей, балочной втулки ротора и узла подвески ротора.

Конструкция автожира

• Фюзеляж автожира с 2-мя сидениями и хвостовое оперение изготовлены из стеклопластика (частично из углепластика).
• Большая естественная устойчивость реализована за счет несущей конструкции автожира, состоящей из трубчатых рам квадратного профиля из нержавеющей стали, сваренных в среде инертного газа, а также кронштейнов лазерной резки.
• Конструкция стабилизатора с рулем направления выполнена из стеклопластика (в определённых случаях – из углепластика).
• Основные стойки шасси закреплены на композитной рессоре; они обладают тормозными колесами с управляемыми гидравлическими дисковыми тормозами.
• Носовая стойка шасси с гидравлическими дисковыми тормозами управляется педалями для разворотов на земле.
• Комфорт и защиту пилота и пассажира от воздушного потока обеспечивают большие ветровые стекла, выполненные из ударопрочного поликарбоната (Makrolon).
• В полете педали управляют рулем направления.

Винт автожира

• Пропеллер автожира от лучших мировых производителей (WOODCOMP – Чехия, IVOProp – США, НТС – Германия) создает силу тяги.
• 3-х лопастной толкающий винт может быть постоянного шага и изменяемого шага в полете.
• Лопасти винта могут быть выполнены из стеклопластика, дерева или комбинированной конструкции (композит+дерево). Лопасти обладают анодированным защитным покрытием.

Электрическая система автожира

• Электросистема автожира напряжением 12В постоянного тока надежно обеспечивает питание всех электропотребителей гироплана, включая обогрев одежды экипажа (перчаток, брюк, костюма). Это создает комфортные условия для пилотирования в зимний период.

Топливная система автожира

• Два топливных бака гироплана обладают емкость от 70 до 100 л (в зависимости от модели).
• Баки выполнены из полиэтилена и оснащены линией суфлирования и сливным клапаном.
• Благодаря большому объему топлива автожир способен преодолевать значительные расстояния.

Топливная система гироплана состоит из 1-го или 2-х топливных баков, системы индикации количества топлива и сливного клапана, одной заправочной горловины, топливопроводов и линий суфлирования. Заправочная горловина расположена по левому борту автожира (Calidus и Cavalon). Для открытия крышки заправочной горловины поднимите створку, поверните ее и вытяните. Закрытие крышки выполняется обратным способом. Данная крышка присоединена к летательному аппарату предохранительным тросом. В качестве опции имеется возможность установки крышки топливного бака гироплана, закрывающейся на ключ (Calidus и Cavalon).

Основной топливный бак автожира Calidus смонтирован слева в закабинном отсеке (на автожире МТО Sport - под задним сиденьем) и имеет емкость 39 литров. Уровень топлива можно проверить по прозрачной смотровой панели с маркировкой, а также по указателю количества топлива в кабине.

Топливные баки автожира вентилируются при помощи линии суфлирования, расположенной над баками и выходящей сзади мачты. Топливные шланги изготовлены из резины, усиленной сеткой.

Приборная панель автожира

В базовой комплектации автожир оснащен стандартной приборной панелью, которая включает все приборы, необходимые для выполнения полета – указатель оборотов двигателя, высотомер барометрический, компас, указатель оборотов ротора, указатель приборной скорости, указатели давления и температуры масла, указатель температуры головок цилиндров, счетчик часов наработки двигателя, топливомер, радиостанция прочее. Есть опционная возможность устанавливать приборную панель под «подвижную карту» и «стеклянную кабину».

Двигатель автожира

Низкие затраты эксплуатации автожира достигаются благодаря использованию самого массового в мире малой авиации двигателя ROTAX.

Главное преимущество автожира – посадка без двигателя характеризуется простотой и является штатным режимом.

Летно-технические характеристики автожиров

Двигатель автожира

Автожиры, производимые в Германии, оснащены двигателями Bombardier Rotax GmbH (Австрия). На наш рынок поставляются две модели двигателей - ROTAX 912 и ROTAX 914. Поршневые двигатели автожиров рассчитаны на работу как на авиационном, так и на автомобильном бензине с октановым числом не ниже 95.

• 4-х тактный, 4-х цилиндровый двигатель с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров, с искровым зажиганием, с центральным распредвалом нижнего расположения, с приводом клапанов через толкатели и рычаги.
• Два карбюратора постоянного разряжения.
• Конфигурация 2, вал редуктора с фланцем для крепления воздушного винта фиксированного шага.
• С турбонагнеталем и электронным блоком управления наддувом – TCU (для 914 UL).
• Воздушное охлаждение цилиндров.
• Жидкостное охлаждение головок цилиндров.
• Система смазки принудительная с сухим картером.
• Дублированная электронная система зажигания с конденсаторным разрядом.
• Электрический стартер (12В, 0,7 кВт).
• Механический топливный насос (для 912 ULS).
• Два электрических топливных насоса, 12В (для 914 UL).
• Интегрированный генератор переменного тока с внешним регулятором выпрямителем (12В, 20A постоянного тока).

Технические характеристики двигателя автожира

Воздушный винт автожира

Летно-технические характеристики воздушного винта автожира

Автожиры в рассрочку

Как просто и быстро получить автожир, оплатив 30% от стоимости?

Компания «АвтоГиро Руссланд» предлагает автожиры на специальных условиях.

Рассрочка!

1. Первоначальный платеж – от 30%.
2. Срок рассрочки автожиров – от 3 месяцев до 1 года.
3. Удорожание – от 0%.
4. Участники программы – юридические лица и индивидуальные предприниматели.